“假客服”話術(shù)、“退賠償”誘導(dǎo)、“偽官方”指導(dǎo)

機(jī)票退改簽騙局環(huán)環(huán)扣

“假客服”話術(shù)、“退賠償”誘導(dǎo)、“偽官方”指導(dǎo)……近期，機(jī)票退改簽騙局引發(fā)社會關(guān)注，一些不法分子冒充航空公司員工謊稱航班有變，抓住旅客出行前行程生變的緊張心理，環(huán)環(huán)相扣營造正規(guī)假象，通過共享屏幕遠(yuǎn)程指導(dǎo)、第三方網(wǎng)站登錄等技術(shù)手段套取個人信息，旅客不僅收不到理賠，個人資金最終還會被騙取轉(zhuǎn)移。

航班取消有賠償？新詐騙發(fā)案高企

機(jī)票退改簽騙局頻頻發(fā)生，公安機(jī)關(guān)反詐專家表示，機(jī)票退改簽詐騙案發(fā)案形勢嚴(yán)峻，已成為發(fā)案量前列的詐騙形式。

暑假期間，范女士接到自稱國航客服的來電，說航班因?yàn)楣收隙∠ㄟ^退票或改簽會給每人300元的補(bǔ)貼。范女士按“客服”指引進(jìn)入指定網(wǎng)站，多次刷臉認(rèn)證并開啟屏幕共享，先后轉(zhuǎn)賬40萬元，直到反詐中心打來電話，才驚覺被騙。范女士說：“點(diǎn)進(jìn)去的網(wǎng)址與官方網(wǎng)址幾乎一模一樣，真的很真！”

在一個社交平臺上，反映遭遇機(jī)票退改簽騙局的帖子有上百條。一位來自廣東的網(wǎng)友分享，“客服”來電聲稱飛機(jī)起落架故障需要緊急改簽，并將提供300元的延誤險(xiǎn)賠償。

網(wǎng)友按照指示操作，打開支付寶的“收付款碼”，輸入提供的電話號碼作為收款賬戶，系統(tǒng)顯示“對方是企業(yè)賬戶，無法創(chuàng)建收款”。此時，不法分子提出下載“某官方軟件”面對面指導(dǎo)。網(wǎng)友意識到不對，果斷掛斷電話。網(wǎng)友表示：“雖然他說得很真，但用的是私人賬號，我才驚覺，誰家理賠用支付寶手機(jī)號進(jìn)行？”

以退為進(jìn)、環(huán)環(huán)誘導(dǎo)，騙局連環(huán)套

不法分子精心設(shè)計(jì)騙局，屢試不爽，常見的詐騙手法都有哪些？

——信息精準(zhǔn)，麻痹警惕。詐騙分子通過電話或短信冒充航空公司客服人員，準(zhǔn)確說出受害人姓名、身份信息、航班班次等信息，騙取受害人信任后，再謊稱因飛機(jī)故障、惡劣天氣等原因造成航班延誤或取消，需要受害人改簽或退票。

一位受害人告訴記者，自己原本并不相信，“但是對方能準(zhǔn)確無誤地報(bào)出我的同行人信息，而且之前航班確實(shí)進(jìn)行過兩次調(diào)整，就信了。”

——賠付誘餌，以退為進(jìn)。在獲取受害人的初步信任后，詐騙分子的慣用伎倆是主動提出賠償以安撫情緒，這種賠付誘餌讓受害人“心生動搖”，進(jìn)而按照詐騙分子的指示操作，進(jìn)入預(yù)設(shè)陷阱。

福建泉州的王女士接到詐騙電話稱，要先賠付再改簽且電話改簽要比網(wǎng)頁上改簽便宜100多元。王女士信以為真，按要求操作后，才發(fā)現(xiàn)自己賬戶上的13.98萬元已被轉(zhuǎn)走。

——環(huán)環(huán)誘導(dǎo)，技術(shù)陷阱。不法分子手段層出不窮，可能通過技術(shù)手段實(shí)施攻擊、撞庫或利用釣魚網(wǎng)站、木馬、惡意軟件等方式竊取個人信息。

不少受害人反映，詐騙分子在假意協(xié)助申請理賠的過程中，會誘導(dǎo)下載視頻會議類App或指定的軟件，最后以轉(zhuǎn)賬驗(yàn)證安全賬戶、轉(zhuǎn)賬確保理賠通道暢通等為由，通過屏幕共享的方式，套取受害人銀行卡賬戶、密碼、驗(yàn)證碼等信息，接著會編造各種“正當(dāng)理由”，要求受害人進(jìn)行轉(zhuǎn)賬操作或提供交易驗(yàn)證碼，從而逐步騙取轉(zhuǎn)走資金。

數(shù)據(jù)鏈長泄露鎖定難，外強(qiáng)打擊內(nèi)增防范

此類騙局頻發(fā)的問題出在哪里？不少受害者認(rèn)為航空公司、第三方訂票平臺涉嫌泄露個人信息，難辭其咎。

對此，一家大型航空公司認(rèn)為，中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司是國內(nèi)最大機(jī)票分銷系統(tǒng)服務(wù)提供商，負(fù)責(zé)大部分航司訂票系統(tǒng)的維護(hù)和管理，掌握出行者個人信息。另外還有枝端末節(jié)處繁多的各種代理，航司自身能做的有限，難以干預(yù)上下游環(huán)節(jié)。目前，在官網(wǎng)訂票過程中，航司已加強(qiáng)相應(yīng)技術(shù)措施防止信息泄露，并采取了以短信等形式以加強(qiáng)預(yù)防的提示。

受訪專家認(rèn)為，訂票信息數(shù)據(jù)鏈條長、涉及環(huán)節(jié)多，有訂票平臺、航司、代理人，還有中航信、運(yùn)營商等統(tǒng)一分銷系統(tǒng)和中間方等，泄露源頭難以鎖定。打擊此類詐騙還需著眼源頭，并完善全流程的數(shù)據(jù)信息保護(hù)。

歸根到底，民航業(yè)的數(shù)據(jù)管理機(jī)制不統(tǒng)一，存在數(shù)據(jù)權(quán)益不清、數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)大等現(xiàn)實(shí)問題。為此，中國民用航空局已經(jīng)起草了《民航數(shù)據(jù)管理辦法》《民航數(shù)據(jù)共享管理辦法》，在2024年6月面向全社會征求意見，以期解決民航數(shù)據(jù)管理的重點(diǎn)問題。

相關(guān)嚴(yán)查打擊工作也正在進(jìn)行。據(jù)廣東省公安廳介紹，今年以來全省對機(jī)票退改簽類詐騙開展多波次統(tǒng)一收網(wǎng)行動，打掉犯罪團(tuán)伙96個，刑事拘留犯罪嫌疑人1170人。警方提醒，當(dāng)被告知航班延誤或取消時，應(yīng)通過航空公司官方客服電話、官方網(wǎng)站等多方渠道核實(shí)；機(jī)票退改簽等理賠務(wù)必登錄航空公司官網(wǎng)或購票平臺進(jìn)行操作。此外，訂購機(jī)票要通過官方途徑、正規(guī)平臺，驗(yàn)證碼和各類密碼不要透露給任何人，不要隨意下載會議軟件并和陌生人開啟共享屏幕。