◎文 《法人》雜志全媒體記者 李遼

每年4月，中國(guó)各大港口開(kāi)啟繁忙模式。江蘇連云港港、上海港、浙江寧波舟山港，一艘艘裝載著中國(guó)新能源汽車(chē)的巨大滾裝船停泊就位，即將駛向拉丁美洲的海港；另一邊，繁忙的中歐班列搭載著中國(guó)新能源汽車(chē)，行駛在貫穿歐亞、綿延上萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)上······

▲江西省贛州市，排列整齊的新能源汽車(chē)等待起運(yùn)，銷(xiāo)往海外市場(chǎng)。CFP

海外，中國(guó)新能源汽車(chē)正在迎來(lái)“春天”。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年磨礪，中國(guó)新能源汽車(chē)憑借價(jià)格、電動(dòng)化、智能化等方面的優(yōu)勢(shì)以及貼近當(dāng)?shù)氐氖酆蠓?wù)模式，在海外市場(chǎng)遍地開(kāi)花，交出了一份優(yōu)秀的成績(jī)單，在某些國(guó)家和地區(qū)，當(dāng)?shù)厝丝谥械腃hinese car甚至成為“搶手貨”。

從出口到出海

今年年初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了2023年我國(guó)新能源汽車(chē)出口成績(jī)單：全年新能源汽車(chē)出口超120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)77.2%，出口量穩(wěn)居全球第一，帶動(dòng)新車(chē)出口量躍居世界第一。歐洲、東南亞、中亞、中東等成為出口的主要地區(qū)。

東南亞是中國(guó)新能源汽車(chē)出海的前站。2022年至2023年，東南亞主要國(guó)家推出了針對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的稅收補(bǔ)貼政策，也提出了充電樁數(shù)量目標(biāo)和汽車(chē)電動(dòng)化率的路線圖。在這樣的雙重支持下，中國(guó)新能源汽車(chē)在泰國(guó)起步最快，在印尼市場(chǎng)基數(shù)最大，在馬來(lái)西亞及印度尼西亞已有初步布局。常住泰國(guó)的新能源車(chē)發(fā)燒友李欣(化名)告訴記者，據(jù)他觀察，中國(guó)新能源汽車(chē)在泰國(guó)的旗艦店十分氣派和敞亮，比亞迪、長(zhǎng)城、上汽名爵等新能源純電或混動(dòng)車(chē)在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。一位在中亞從事中國(guó)新能源車(chē)進(jìn)出口貿(mào)易的朋友則稱(chēng)：“2023年，中國(guó)新能源汽車(chē)在哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦這些國(guó)家賣(mài)得不錯(cuò)，東歐的阿塞拜疆和亞美尼亞的市場(chǎng)反饋也很棒?！?/p>

3月初，IEEE (電氣與電子工程師協(xié)會(huì))自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車(chē)技術(shù)委員會(huì)委員裴穎赴沙特參加LEAP全球科技大會(huì)。從下飛機(jī)伊始，長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的車(chē)程讓她看到了中國(guó)幾乎所有的新能源汽車(chē)品牌。她對(duì)《法人》記者說(shuō)：“有比亞迪、北汽、東風(fēng)、上汽名爵等，甚至還看到了一些很久以前的汽車(chē)品牌?！?/p>

迪拜傳奇車(chē)業(yè)集團(tuán)是阿聯(lián)酋迪拜最大的中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，代理了不少中國(guó)新能源汽車(chē)品牌。近日，該集團(tuán)商務(wù)總監(jiān)馬小龍對(duì)記者說(shuō)，別看現(xiàn)在迪拜街道隨處可見(jiàn)中國(guó)新能源車(chē)，但剛開(kāi)始他們拓展市場(chǎng)時(shí)十分艱難，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者總會(huì)拿中國(guó)車(chē)對(duì)標(biāo)特斯拉和其他國(guó)際品牌?！澳菚r(shí)，大部分中國(guó)車(chē)是以外貿(mào)形式進(jìn)入阿聯(lián)酋，沒(méi)有質(zhì)保，沒(méi)有配套的修理廠和配件，汽車(chē)自帶的語(yǔ)言系統(tǒng)也沒(méi)有阿拉伯語(yǔ)，售后和本地化沒(méi)有跟上，中國(guó)車(chē)沒(méi)法和其他國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

根據(jù)馬小龍?jiān)谥袞|一線市場(chǎng)的觀察以及朋友分享的中亞市場(chǎng)情況，他介紹：“中國(guó)新能源汽車(chē)在海外抓住的第一個(gè)機(jī)會(huì)是2020年到2022年期間。當(dāng)時(shí)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制造能力受到新冠疫情極大沖擊，供給量下降，很多品牌沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，而中國(guó)汽車(chē)制造能力并未受到太大影響，還在不斷推出新產(chǎn)品，在海外供不應(yīng)求。另外，國(guó)際能源博弈導(dǎo)致石油價(jià)格上漲，是中國(guó)新能源汽車(chē)抓住的第二個(gè)機(jī)會(huì)。我記得，當(dāng)時(shí)阿聯(lián)酋油價(jià)漲到折合人民幣6元一升，而一度電才折合人民幣5毛多，中國(guó)車(chē)的占有率就一下子攀升了。”

此外，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌通過(guò)在當(dāng)?shù)卣写砩袒蚬蓹?quán)參與方式與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、家族合作，通過(guò)一定程度的技術(shù)和渠道分享，換取在海外市場(chǎng)的成長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)一些品牌進(jìn)行了很多本地化的探索，逐漸擁有了完善的代理體系和售后服務(wù)，解決了當(dāng)?shù)乜蛻舻暮箢欀畱n。

如今，通過(guò)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建廠，打破區(qū)域壁壘，快速擴(kuò)展，理順物流，從而實(shí)現(xiàn)共贏，是中國(guó)新能源汽車(chē)品牌的出海策略。比亞迪已經(jīng)展開(kāi)了行動(dòng)，去年12月，比亞迪宣布將在匈牙利建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地，而泰國(guó)工廠也將于今年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能可達(dá)15萬(wàn)輛。更有知情人士透露，中國(guó)有三大車(chē)企準(zhǔn)備在墨西哥建廠，正在洽談之中。

隨著一座座中國(guó)新能源汽車(chē)工廠在海外拔地而起，中國(guó)車(chē)將更加快速地提升在全球市場(chǎng)的份額。

“破圈”的Chinese car

在海外，很多消費(fèi)者通常將中國(guó)新能源車(chē)稱(chēng)為Chinese car。外形漂亮、體驗(yàn)炫酷，很實(shí)惠價(jià)格就可以擁有豪車(chē)的體驗(yàn)，“便宜又好開(kāi)”是海外用戶對(duì)Chinese car的普遍印象。

而通過(guò)短短兩年的品牌積累，在迪拜，大家已經(jīng)慢慢接受了中國(guó)新能源汽車(chē)。馬小龍稱(chēng)：“外來(lái)人口是中國(guó)車(chē)的主要消費(fèi)對(duì)象，為了節(jié)省成本，高性價(jià)比是他們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要考慮因素。我感覺(jué)，現(xiàn)在迪拜的消費(fèi)者買(mǎi)電動(dòng)車(chē)會(huì)首選中國(guó)車(chē)?！?/p>

車(chē)門(mén)把手自動(dòng)彈開(kāi)，車(chē)輛起步短時(shí)間可達(dá)跑車(chē)速度，對(duì)于這些體驗(yàn)，中國(guó)消費(fèi)者都習(xí)以為常，但國(guó)外用戶覺(jué)得十分新奇。馬小龍介紹：“中東本地人家里一般都有四五輛車(chē)，包括越野車(chē)、皮卡、轎車(chē)，有時(shí)他們?yōu)榱诉@種炫酷的體驗(yàn)，會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛中國(guó)新能源車(chē)來(lái)完善車(chē)庫(kù)儲(chǔ)備?！迸岱f則告訴記者：“在阿聯(lián)酋和沙特，不少消費(fèi)者追求豪車(chē)，聽(tīng)說(shuō)仰望出了豪華跑車(chē)，他們都很期待?！?/p>

在海外，品牌有過(guò)成功的記錄也很重要。近日，某國(guó)家級(jí)技術(shù)中心工作人員張成(化名)告訴記者，不久前他與創(chuàng)維工作人員交流海外市場(chǎng)情況時(shí)得知，“創(chuàng)維品牌在泰國(guó)家電市場(chǎng)布局多年，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)為，既然電視產(chǎn)品好，其他產(chǎn)品也一定不錯(cuò)。因此，當(dāng)創(chuàng)維汽車(chē)在泰國(guó)市場(chǎng)一經(jīng)投放，馬上便得到了消費(fèi)者認(rèn)可”。

與當(dāng)?shù)夭块T(mén)保持良好溝通，也是品牌在海外順利成長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。在阿聯(lián)酋，迪拜傳奇車(chē)業(yè)集團(tuán)是創(chuàng)維的代理商，拿到了迪拜和沙伽的出租車(chē)許可，大大增加了品牌在當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)量和露出。

作為汽車(chē)產(chǎn)品品類(lèi)里一個(gè)較新的類(lèi)別，新能源汽車(chē)的技術(shù)體系、整車(chē)匹配調(diào)校、零部件供應(yīng)鏈與燃油車(chē)有很大不同。這些年，在國(guó)內(nèi)政策的扶持下，中國(guó)新能源汽車(chē)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)運(yùn)維方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)。張成表示：“中國(guó)有些核心零部件廠商甚至給國(guó)外高端新能源汽車(chē)配套，體現(xiàn)出了強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。例如，奔馳電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈與北汽新能源的供應(yīng)鏈很相似，而寶馬新能源車(chē)用電池也由中國(guó)生產(chǎn)。同時(shí)，很多國(guó)外品牌都在采購(gòu)中國(guó)生產(chǎn)的電機(jī)，說(shuō)明中國(guó)新能源汽車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)培育起來(lái)了?！?/p>

“這證明了這些國(guó)產(chǎn)零部件達(dá)到了國(guó)際高端品牌的要求，是對(duì)整個(gè)體系管理一致性要求，是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心能力增強(qiáng)的體現(xiàn)?！迸岱f表示，“消費(fèi)者對(duì)品牌的依賴(lài)其實(shí)在于對(duì)一致性的信賴(lài)。強(qiáng)悍的供應(yīng)鏈能力，對(duì)中國(guó)新能源車(chē)整體品牌向上有很大助力?！?/p>

要做“功夫熊貓”

裴穎曾擔(dān)任紐頓汽車(chē)的法務(wù)與公共關(guān)系全球高級(jí)副總裁，幫助紐頓汽車(chē)在海外上市。對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)出海，她具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。她說(shuō)：“中國(guó)車(chē)出海，應(yīng)該做‘功夫熊貓’，要討人喜歡，做人要低調(diào)，做事要專(zhuān)業(yè)，內(nèi)心要強(qiáng)大。”

她認(rèn)為，應(yīng)該不斷了解當(dāng)?shù)胤晌幕唾Y本市場(chǎng)對(duì)創(chuàng)業(yè)者的要求，要看到在不同國(guó)家面臨的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)創(chuàng)新的要求截然不同。“出海后，如何保護(hù)自己的商標(biāo)，如何維護(hù)品牌形象，在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上的布局十分關(guān)鍵；而新能源汽車(chē)專(zhuān)利優(yōu)勢(shì)如何從國(guó)內(nèi)向海外延伸，如何通過(guò)國(guó)際條約方式，在其他國(guó)家得到保護(hù)，是汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的?！?/span>

她認(rèn)為，AI興起之后，數(shù)據(jù)即主權(quán)、即石油。新能源汽車(chē)每天會(huì)接收和處理大量的消費(fèi)者數(shù)據(jù)，如何根據(jù)當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)和個(gè)人信息處理的法律法規(guī)，合規(guī)地保存和使用這些數(shù)據(jù)很重要?！坝绕涓鱾€(gè)國(guó)家紛紛出臺(tái)自己的數(shù)據(jù)規(guī)定，都要求把數(shù)據(jù)留在本國(guó)境內(nèi)。在這個(gè)問(wèn)題上，我們應(yīng)當(dāng)研究當(dāng)?shù)匾?guī)定，如何合規(guī)地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)要求?！?/p>

裴穎還建議，中國(guó)新能源汽車(chē)品牌需要把當(dāng)?shù)匦履茉窜?chē)的生態(tài)營(yíng)造起來(lái)，把包括電機(jī)、電池等零配件，以及充電樁、輔助駕駛技術(shù)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)和人才出海都考慮進(jìn)去，把國(guó)內(nèi)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)分享出去，做到“生態(tài)出?！??！爱吘梗芏鄧?guó)家都希望分享中國(guó)新能源車(chē)的技術(shù)紅利，中國(guó)車(chē)企也可以帶零配件企業(yè)一起出海，通過(guò)人才和商業(yè)出海的方式，推出本地化產(chǎn)品，培養(yǎng)本地行業(yè)人才，分享行業(yè)知識(shí)和產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，借力當(dāng)?shù)刭Y本市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)上下游生態(tài)伙伴，幫助行業(yè)在國(guó)外更加行穩(wěn)致遠(yuǎn)?！?/p>

編審｜渠 洋
責(zé)編｜白 馗
校對(duì)｜張 波 張雪慧