從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)到外灘需要多久？在交通通暢的情況下，駕車(chē)需要1小時(shí)；在不久的將來(lái)，坐上eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器），可能只需要10分鐘。

作為在全國(guó)率先布局未來(lái)產(chǎn)業(yè)的城市，上海正加快推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從技術(shù)到應(yīng)用、從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，不斷迎來(lái)項(xiàng)目新進(jìn)展、試飛新紀(jì)錄。

新華每日電訊記者調(diào)研發(fā)現(xiàn)，以eVTOL為代表的新型航空器，正在成為全球低空經(jīng)濟(jì)角逐的焦點(diǎn)，有望成為萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)新賽道。作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，我國(guó)“造機(jī)新勢(shì)力”無(wú)論是技術(shù)能級(jí)還是產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，在全球均處于第一方陣，有望復(fù)制新能源汽車(chē)的成功，實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)的換道超越。

六月十九日，億航智能的低空飛行器在國(guó)家會(huì)展中心（天津）進(jìn)行飛行表演。新華社記者李然攝

短途出行、觀(guān)光旅游，“飛行汽車(chē)”有看頭

什么是eVTOL？它是一種可以像直升機(jī)一樣垂直起降的空中交通工具。但是，與直升機(jī)最大的區(qū)別是，它可使用電力而非燃油，在減少碳排放的同時(shí)，還具有無(wú)需跑道、低噪音、低成本以及可提供近似“到門(mén)出行服務(wù)”的特征。這一便利性，也使其收獲了“飛行汽車(chē)”的昵稱(chēng)。

eVTOL的出現(xiàn)，預(yù)示著在1000米以下的低空領(lǐng)域，城市通勤、文化旅游、貨物配送等，都將迎來(lái)全新的可能。

前不久，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，上海峰飛航空科技自主研發(fā)的2噸級(jí)eVTOL“凱瑞鷗”完成特許飛行。此前，峰飛進(jìn)行了深圳至珠海的全球首條跨海跨城eVTOL航線(xiàn)公開(kāi)演示飛行，將單程2.5至3小時(shí)的地面車(chē)程縮短至20分鐘。

業(yè)內(nèi)人士表示，eVTOL的制造和運(yùn)營(yíng)成本在規(guī)?；螅瑑H需直升機(jī)成本的15%，能解決城際之間以及機(jī)場(chǎng)、高鐵站點(diǎn)與目的地的“最后50公里”，在長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等都市圈“大有可為”。

除了短途出行迎來(lái)“升級(jí)版”，花5分鐘、60元坐著“飛行汽車(chē)”去“翻山越海”等美好暢想，也將一步步走近人們的日常生活。據(jù)頭豹研究院按照中國(guó)適合低空游覽的A級(jí)景區(qū)市場(chǎng)空間測(cè)算，2026年eVTOL可投入低空游覽領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)空間將達(dá)到18.1億元，2035年有望增長(zhǎng)至1367億元。

此外，精準(zhǔn)識(shí)別火源信息，自動(dòng)計(jì)算高度，投下滅火彈；在搶險(xiǎn)救災(zāi)中架起空中通信基站“保障橋”，為指揮中心傳回畫(huà)面、幫助附近鄉(xiāng)親與家人取得聯(lián)系……在一些特殊領(lǐng)域，新型航空器也能發(fā)揮重要作用。

記者從上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司獲悉，該公司產(chǎn)品VE25-100是中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局受理的首個(gè)客運(yùn)載人eVTOL項(xiàng)目，目前已與多家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單700余架，覆蓋低空觀(guān)光、培訓(xùn)、短途運(yùn)輸?shù)攘箢?lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。

“eVTOL正成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最具競(jìng)爭(zhēng)力的新質(zhì)生產(chǎn)力代表，也被視為‘解鎖低空經(jīng)濟(jì)最大增量中的關(guān)鍵變量’?！蔽痔m特航空合伙人、高級(jí)副總裁黃小飛說(shuō)，公司在2024年前三個(gè)月獲得三筆億元級(jí)融資，有望在2026年取得適航證。

作為國(guó)內(nèi)首家突破eVTOL傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的科技企業(yè)，上海時(shí)的科技近日與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安航空計(jì)算技術(shù)研究所達(dá)成戰(zhàn)略合作，加快提升其E20 eVTOL的研發(fā)和適航進(jìn)程，使其更能“眼觀(guān)六路”“耳聽(tīng)八方”。

“E20 eVTOL未來(lái)的商業(yè)化路徑，第一階段將服務(wù)低空旅游市場(chǎng)，比如郊外、景區(qū)；第二階段將應(yīng)用到短途運(yùn)輸，初步定位30公里至150公里；第三階段提供從市區(qū)到郊區(qū)或城際間的出行服務(wù)等?！鄙虾r(shí)的科技有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃雍威說(shuō)。

有望復(fù)制新能源汽車(chē)“換道超越”的成功

2021年2月，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

目前，我國(guó)多家頭部企業(yè)的產(chǎn)品陸續(xù)完成各類(lèi)場(chǎng)景首飛，在全球處于第一方陣，與美國(guó)龍頭企業(yè)一同競(jìng)跑。

4月7日，中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局向總部位于廣州的億航智能控股有限公司頒發(fā)全球首張無(wú)人駕駛載人航空器生產(chǎn)許可證，表明該公司產(chǎn)品億航EH216-S已具備量產(chǎn)資質(zhì)，為下一步商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供重要保障。加上去年取得的型號(hào)合格證、標(biāo)準(zhǔn)適航證，EH216-S成為全球首個(gè)“三證齊全”的載人無(wú)人駕駛eVTOL。

不僅如此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)紛紛加入“造機(jī)新勢(shì)力”賽道，小鵬汽車(chē)旗下小鵬匯天兩座飛行汽車(chē)航旅者X2于2023年獲國(guó)內(nèi)特許飛行許可證，去年10月發(fā)布分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”。吉利控股集團(tuán)旗下沃飛長(zhǎng)空2023年底完成eVTOL AE200適航技術(shù)驗(yàn)證機(jī)一階段試飛，今年6月下旬完成了全傾轉(zhuǎn)過(guò)渡飛行相關(guān)科目的首次對(duì)外公開(kāi)展示飛行。這兩家企業(yè)近期均已收獲數(shù)百架訂單。

值得關(guān)注的是，我國(guó)eVTOL頭部企業(yè)從一開(kāi)始就高度國(guó)際化，第一時(shí)間搶占國(guó)際市場(chǎng)。比如，峰飛航空科技2噸級(jí)eVTOL在阿聯(lián)酋完成首飛。中東地區(qū)是峰飛航空科技布局海外的重要市場(chǎng)之一，該企業(yè)已先后與多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)達(dá)成合作意向，就電動(dòng)垂直起降航空器技術(shù)落地和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)展開(kāi)一系列合作。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)林左鳴、沃飛長(zhǎng)空CEO兼首席科學(xué)家郭亮等專(zhuān)家認(rèn)為，當(dāng)下的電動(dòng)航空類(lèi)似三五年前的電動(dòng)汽車(chē)，這是中國(guó)航空業(yè)實(shí)現(xiàn)換道超越的有利時(shí)機(jī)：一方面，我國(guó)完善而領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，為eVTOL提供高能量密度電池，高可靠電機(jī)、電控和自動(dòng)駕駛技術(shù)等；另一方面，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的自主研發(fā)為eVTOL提供了飛機(jī)工程設(shè)計(jì)、安全性和適航相關(guān)技術(shù)和人才儲(chǔ)備。

此外，5G、北斗技術(shù)給低空空域管理帶來(lái)革命性管理手段，加上我國(guó)擁有全球最密集的城市群、最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，均為這一新領(lǐng)域孕育了全球最具潛力的市場(chǎng)空間。

摩根士丹利預(yù)測(cè)，到2030年全球?qū)⒂?.2萬(wàn)架eVTOL用作“空中出租車(chē)”、機(jī)場(chǎng)班車(chē)和城際航班服務(wù)，eVTOL市場(chǎng)規(guī)模達(dá)550億美元。保時(shí)捷管理咨詢(xún)預(yù)測(cè)顯示，2030年中國(guó)eVTOL市場(chǎng)容量將占到全球25%至30%的份額。

競(jìng)逐低空經(jīng)濟(jì)，亟待突破“天花板”

瞄準(zhǔn)低空經(jīng)濟(jì)，全國(guó)多地正紛紛發(fā)力。比如，深圳市建設(shè)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，合肥市規(guī)劃到2025年基本建成具有國(guó)際影響力的“低空之城”，蘇州市提出到2026年成為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，蕪湖市提出到2025年低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破300家。

就在5月20日這一天，在北方，沈陽(yáng)舉行低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展大會(huì)，宣布成立低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新研究中心，設(shè)立總規(guī)模20億元的低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展基金，簽署低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈共建協(xié)議；在南方，臺(tái)州召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，解析《臺(tái)州市低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案（2024-2028年）》，宣布到2028年產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破300億元，并計(jì)劃設(shè)10條以上無(wú)人機(jī)航線(xiàn)、開(kāi)通2條通用航空短途運(yùn)輸航線(xiàn)等。

未來(lái)，天上或許有多種、多架eVTOL同時(shí)飛行，而低空領(lǐng)域一旦“車(chē)水馬龍”，也勢(shì)必需要如地面交通一樣，設(shè)置“信號(hào)燈”“導(dǎo)航系統(tǒng)”，以實(shí)現(xiàn)安全有序。這背后的關(guān)鍵，是建設(shè)一張全國(guó)統(tǒng)一的低空高精度立體交通圖，以及支撐航空器有效運(yùn)行的分布式起降點(diǎn)、低空感知與通信、空域航路、低空飛行服務(wù)與監(jiān)管系統(tǒng)等一系列看不見(jiàn)的“網(wǎng)”。

“相較美國(guó)，我國(guó)對(duì)城市空中交通概念缺少系統(tǒng)性研究，期待能盡快出臺(tái)一個(gè)完整的系統(tǒng)架構(gòu)引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋建議，盡快搭建起“天上飛行器、地上數(shù)據(jù)鏈”“天上一張網(wǎng)、地面一盤(pán)棋”的低空經(jīng)濟(jì)概念架構(gòu)。因?yàn)榈涂战?jīng)濟(jì)涉及部門(mén)繁多，離不開(kāi)各方形成合力，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、系統(tǒng)推進(jìn)空域管理、民航管理、工業(yè)制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營(yíng)管理學(xué)院副院長(zhǎng)綦琦認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，市場(chǎng)是根本，空域是關(guān)鍵。新型飛行器無(wú)論是規(guī)模量級(jí)還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯，均不適用于傳統(tǒng)民航運(yùn)輸管理模式，因此，在政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定、運(yùn)營(yíng)管理、人才配套等方面，都需要因地制宜地做“加減法”，以適應(yīng)行業(yè)的快速變革調(diào)整。

畢竟，只有先“飛起來(lái)、用起來(lái)”，才能積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)適航取證、航線(xiàn)規(guī)劃、空域管理直至商用載人飛行提供大量有效參考，加快形成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際市場(chǎng)上更有競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，一些專(zhuān)家指出，由于eVTOL是科技含量極高和資金投入巨大的行業(yè)，變現(xiàn)周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大，除了人才與土壤培育，還需要政府產(chǎn)業(yè)投資基金的耐心支持，建議放寬相關(guān)政府引導(dǎo)基金的投資周期，以及避免地方政府盲目投資、盲目補(bǔ)貼導(dǎo)致負(fù)債大幅增加等。